Mercedes-Benz SLS AMG 2011

octubre 22, 2010

El nuevo coche superdeportivo de Mercedes-Benz y AMG convierte en una propuesta atractiva, con su paquete de tecnología sin rival: El cuerpo de estructura de aluminio con puertas de ala de gaviota, AMG V8 de 6,3 litros con motor delantero-medio en desarrollo 420 kW / 571 CV potencia máxima, 650 Nm de par y lubricación por cárter seco, la transmisión de doble embrague de siete velocidades en una configuración de transaxle, suspensión deportiva con brazos transversales de aluminio doble y un peso en vacío de 1620 kilogramos sobre la base de la DINstandard – esto garantiza combinación superlativo dinámica de conducción del más alto orden. La parte delantera ideal / distribución del peso trasero de 47 a 53 por ciento y el bajo centro de gravedad del vehículo son el testimonio del concepto de coche deportivo sin concesiones. El ‘Gullwing’ acelera de 0 a 100 km / h en 3,8 segundos, antes de pasar a una velocidad máxima de 317 km / h (limitada electrónicamente). El consumo de combustible de 13,2 litros cada 100 km (combinado) lo pone en la parte delantera del campo de la competencia (todas las cifras provisionales).

Diseño: purista, distintivos y apasionado

Las puertas de ala de gaviota no están solos en reavivar los recuerdos de la marca Mercedes-Benz 300 SL, la rejilla del radiador sello de ancho, con la gran estrella Mercedes y las aletas de cruz en forma de ala son un retroceso a la primera final de la leyenda de los deportivos. Las tres dimensiones, frente esculpidas-end con su implantación baja, faldón delantero en flecha conjunto bien en los lados da la “Gullwing” su postura de gran alcance en la carretera. Seis grandes tomas de aire de refrigeración y los faros verticales dispuestas conjunto bien hacia el exterior con su ambiente interior atractiva proporcionan un aura dominante: el faro central de cruce bi-xenón con su sección de ala metálica se enmarca en la parte superior por dos indicadores LED y el LED de luz de marcha diurna en la parte inferior.

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Nuevos colores: plata AMG ALU-RAYO “y dos acabados mate

Las paletas de color para el AMG Mercedes-Benz SLS incluyen nueve acabados de pintura. El punto culminante se presenta en la forma de la única “AMG plata ALU-RAYO” pintura: el nuevo proceso, único hace que el brillo de la pintura como el metal líquido. La pintura cubre los paneles de la carrocería como una piel metálica, hace hincapié en las líneas de diseño más brillante de la “Gullwing” firmemente que cualquier trabajo de pintura anterior y los hace aún más vivo a través de reflejos de luz dirigidos. Este efecto es posible gracias a los pigmentos diminutos que miden entre 30 y 50 nanómetros.

Los dos acabados mate “designo magno allanita gris” y “AMG gris silvanita magno” son igual de llamativo: con su superficie de seda mate que refuerzan el carácter deportivo de las dos plazas a través de contorno específicas de las líneas de pliegue.

Interior, con alusiones a la viabilidad de la construcción de aeronaves y de deportes de motor

Los diseñadores de Mercedes-Benz se inspiraron en la construcción de aviones. La función de un estilo característico es el tablero de instrumentos, cuya forma de ala poderosa y dramática contribuye a una impresión de profundidad. Llama la atención integrada en el salpicadero son las salidas de aire galvanizado con sus boquillas ajustables, cruciformes y Silver Shadow terminar – su forma recuerda a los motores de un jet. El cuadro de instrumentos con su indicador LED de cambio ascendente y dos instrumentos de línea blanca retroiluminada añadir otro toque decididamente deportivo con su acabado metálico Silver Shadow. Las esferas de plata tienen agujas de color rojo y de 360 km / h escala del velocímetro. Como una característica central de la cabina del piloto, el sistema COMAND APSmultimedia con su pantalla de 7 pulgadas se integra entre las dos salidas de aire central.

Las puertas de ala de gaviota requieren menos espacio de apertura de puertas coupé convencional, y pueden ser totalmente abiertas en un garaje normal. La puerta está abierta desde el interior por un mango acabado en Silver Shadow. La zona de sujeción del brazo moldeado en el panel de la puerta interior se asegura de cerrar la puerta sin problemas. Los botones de operación para el elevalunas eléctrico, cierre centralizado y ajuste de los retrovisores exteriores están ubicados en los paneles interiores de las puertas para un fácil acceso. La sensación de espacio cómodo es en gran medida debido a la generosa hombro en la habitación de 1.483 milímetros y una sala de codo de no menos de 1,606 milímetros.

Asientos deportivos con los respaldos de magnesio

Los respaldos de los asientos deportivos están hechos de magnesio, un material de alta tecnología que combina un peso ligero con una alta resistencia. Esto conduce a importantes ventajas que se refiere a la distribución del peso y un bajo centro de gravedad. Los asientos deportivos cuentan con la llamada de dos zonas cojines de los asientos. laterales prominentes refuerza con una espuma más difícil llenar proporcionar soporte lateral óptimo, mientras que las zonas interiores del cojín del asiento y el respaldo son más suaves para un alto nivel de confort en viajes largos
Los asientos deportivos con reposacabezas integrado y estrías transversales deportivos están tapizados en cuero designo .
El interior de la AMG de Mercedes-Benz SLS también impresiona con el espacio de estiba práctica que hace de la idoneidad del día a día típico de un Mercedes.

Tridimensional de aluminio de diseño ligero y fuerza excepcional

El Mercedes-Benz SLS AMG también está rompiendo el molde en lo que respecta al concepto de cuerpo: por primera vez, Mercedes-Benz y AMG son la presentación de un coche con un chasis de aluminio y el cuerpo. En comparación con el diseño de acero tradicionales, esto se traduce en un ahorro de peso significativa, claramente ilustrado en el peso en vacío de 1620 kilogramos DIN.

Afinado AMG V8 de 6,3 litros del motor en desarrollo 420 kW/571 CV

Un poderoso motor de ocho cilindros fabricado por Mercedes-AMG forma el corazón del nuevo SLS. El motor V8 ajustado de 6,3 litros desarrolla 420 kW/571 CV a 6.800 rpm, dando vuelta el Mercedes-Benz SLS AMG en uno de los coches deportivos más potentes de su segmento. Una relación potencia-peso de 2,84 kg / CV es cortesía del peso del vehículo bajo. El motor de aspiración natural ofrece un par máximo de 650 Nm a 4.750 rpm. El ‘Gullwing’ acelera de 0 a 100 km / h en 3,8 segundos, antes de pasar a una velocidad máxima limitada electrónicamente a 317 km / h (todas las cifras son provisionales). Que llevan la denominación interna de M 159, el motor V8 de altas revoluciones con su desplazamiento de 6.208 centímetros cúbicos ha sido completamente rediseñado en comparación con la M 156 motor de nivel de entrada y cuenta con todas las características de motores de competición de gran alcance.

LAMBORGHINI MURCIELAGO

diciembre 21, 2009

El lamborghini Murcielago es creado en el 2002 y sustituyó al Lamborghini Diablo, el Lamborghini Murciélago es un coche deportivo biplaza que se presenta con dos carrocerías cupé y descapotable de dos puertas; las puertas de este deportivo son del tipo Tijera.
Tiene motor central,toda la carrocería es de acero y fibra de carbono .
El motor tiene una cilindrada de 6.2 litros y una potencia de 580Cvcon una caja de cambios manual de seis velocidades.
El nombre de Murciélago se lo debe a un toro miura indultado en 1879

 

Uno de los coches deportivos mas atractivos del mercado sin duda.
Aquí os dejo las características principales de este superdeportivo
que hará las delicias del que pueda permitírselo.

Características:
Puertas: 2
Espejos retrovisores: conductor / pasajero
Quemacocos: No
Faros de niebla: Sí
Dirección hidráulica: R&P
Aire acondicionado :Sí
Vidrios eléctricos :Sí
Seguros eléctricos :Sí
Computadora de viaje: Sí
Asientos De pie: l
Pasajeros: 4
AudioRadio: AM/FM, CD, 9 bocinas, antena (Radio Antenna)
Dimensiones exteriores
Largo: 175.8
Ancho: 71.2
Altura: 51.22

 

Ferrari Testarrosa

junio 5, 2009

El ferrari testarrosa siempre se ha conocido por la rivalidad con Lamborghini , ambos han sido durante muchos años los coches mas ansiados por todos los conductores el mundo. El Ferrari Testarrosa fué le evolución del Berlintta Boxer con lo cual era mas veloz y sobre todo mas manejable y elegante.

El testarrosa fué un coche revolucionario en su momento en lo que al tema de refrigeración del motor se debe. Fué el coche de la grandes clases sociales de la década de los 80 y hasta aún hoy en dia son muchas las personas de dinero que lo poseen.Fue un coche conocido por las siglas TR , la ” cabeza roja” en italiano con el cual se habla del color rojo de la tapa de la culata del motor.

Los ferraris testarrosa ya no es que sean esteticamente casi perfectos y en sus inicios coches deportivos totalement einnovadores si no que son coches también tremendamente potentes que pueden llegar a alcanzar casi los 300 kilómetros por hora y llegar de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos teniendo en cuenta que estos suelen pesar unos 800 kg.

Hoy en día la produción de ferrari es poco menos que inexistente ya que solo se fabrican bajo peticiones concretas y por un preico desorbitante.